据12BET手机网所知F1将在本周末重燃战火，在休战近四个月之后，新赛季首站比赛澳大利亚大奖赛将在墨尔本拉开战幕。从目前博彩公司给出的夺冠赔率来看，汉密尔顿依然处于榜首位置。 不过由于法拉利是距离梅赛德斯最近的车队，维特尔和莱科宁将力争打破两位梅赛德斯车手的垄断。汉密尔顿在上个赛季拿下自己职业生涯第三个世界冠军头衔，梅赛德斯赛车表现出来让对手绝望的强大统治力。在新赛季的季前测试中，没有使…
自从2014年F1引入涡轮增压引擎之后，12BET手机网了解到F1管理层一直在试图寻找降低客户引擎成本的方法。不过法拉利车队最近否决了一项旨在限制V6引擎总成本的方案。现在国际汽联正在寻找替代引擎的供应商。
据了解包括包括伊尔莫（ILmor）、AER以及Mecachrome在内的独立引擎制造商都对FIA表达了参与的兴趣。针对这种情况，曾经在1993年至2009年期间担任国际汽联主席的莫斯利表示，法拉利的做法并非出于私利，而是为了整项运动。但他也批评说法拉利的想法有点狭隘。“如果你身处法拉利，你就会在更高的视野来看问题，如果F1的情况不佳，那么法拉利也会受牵连，F1是他们重要的市场工具。
当然，我认为他们应该更加宽容一点，从历史的角度看，否决很不寻常。我们必须正视的事实是，法拉利是我们中间的一员，但其他的英国车队，以及FIA都希望能够实现某种平衡。”莫斯利解释了法拉利在这项运动的特殊地位，“法拉利的一点一滴的行动都会超越车队的范围，对整个F1产生影响，所以他们会在适当的时候利用否决权来影响F1的道路，”莫斯利说暗示，法拉利应当大度地支持改革，并在面对可能对自己不利的规则时承担更多责任。“
但是我们跟莫斯利一样也认为他们确实有点狭隘。换作是莫斯利身处他们的位置，我们认为他会说‘我需要F1成功，我会做所有的事情来确保成功，如果我没有赢，那就是我的工程师的‘错误’”。